| Niewygodnie Ci |
Ustaw wysokość kierownicy
Ustaw wysokość / przesunięcie siodła
|
| Za bardzo trzęsie |
Spuść trochę powietrza z kół
Załóż grubsze opony
|
| Niewygodne siodło |
Ustaw pozycję / kąt siodła
Załóż spodenki kolarskie
Zmień siodło na lepsze
|
| Niewygodna kierownica |
Ustaw kąt kierownicy
Wypróbuj inne rączki / owijkę
Załóż rękawiczki kolarskie
Zmień szerokość kierownicy
|
| Niewygodnie w stopy |
- Załóż buty z twardą podeszwą
- Sprawdź rozmiar nosków
- Sprawdź pozycję stóp |
| Ciężko się jedzie |
Za małe ciśnienie w oponach
Siodło za nisko
Hamulce ocierają o obręcze
Opona ociera o widelec lub błotnik
Łańcuch zardzewiały
Niewłaściwy bieg
Załóż cieńsze / gładsze opony
|
Rower niestabilny, zwłaszcza przy
większej
prędkości |
Bagaż za ciężki, za wysoki lub za długi
Bagażnik mało solidny
Za niskie ciśnienie w oponach
Luz na łożyskach kół / steru
Krzywa rama lub widelec
Trzeba wycentrować koła
|
| Rower brzęczy |
Błotnik, bagażnik, osłona łańcucha
lub inne elementy wyposażenia poluzowały się
|
| Rower warczy |
Błotnik ociera o oponę
Gumowy fartuch (chlapacz) dostał się
między błotnik a oponę
Łańcuch ociera o osłonę
|
| Małe śrubki luzują się same |
Wkręć je na farbę
|
| Zerwany łańcuch |
Łańcuch nieprawidłowo połączony
Łańcuch wadliwy
|
| Łańcuch skacze pod obciążeniem |
Wadliwy łańcuch lub / i kaseta
Sztywne ogniwko
|
| Łańcuch hałasuje |
Posmaruj łańcuch
Wadliwy łańcuch
|
| Regularne podskakiwanie lub przeskakiwanie |
Sztywne ogniwko
Luźny, wadliwy klin w korbie
Luźna śruba w korbie
Skrzywiony ząb koronki lub wieńca
|
| Nieregularne stuki lub skrzypienie
w czasie pedałowania |
Poluzowane łożyska lub ramka pedału
Skontroluj łoźyska suportu
Luźna szprycha
Posmaruj śruby przekładni
Luz pomiędzy korbą a osią suportową
Ostatecznie posmaruj kwadrat na osi
suportowej
|
| Ciężko pedałuje się do tyłu |
Piasta wielobiegowa lub wolnobieg za
mocno skręcone
Łożyska piasty wolnobiegowej za mocno
skręcone
|
| Nieregularne stuki |
Sprawdź łożyska suportu
|
| Niedostateczna siła hamowania /
naciąg linki |
Wyreguluj cięgło
Przełącz zwalniacz linki
Zużyte klocki hamulcowe
Olej na obręczy
Linki skorodowane lub nie posmarowane
Poluzowane mocowanie dźwigni
Wzajemne niedopasowanie hamulca i dźwigni
|
| Nagły zanik siły hamowania |
Niedokręcona śruba zacisku linki
Nieprzykręcone klocki hamulcowe
Brak mufki pancerza
|
| Hamulce blokują się |
Śruby na osiach za mocno skręcone
Skorodowana lub nie posmarowana linka
Niewłaściwa pozycja klocków
Niewłaściwe napięcie sprężyny
|
| Hamulce piszczą |
Klocki stare i zbyt twarde - wymień
je
Brak zbieżności klocków
Oczyść obręcze
|
| Hamulce szarpią / blokują się |
Brak zbieżności klocków
Skrzywiona obręcz
Zbyt luźne osie hamulców
Luz na łożyskach steru
|
| Hamulce sztywne |
Linki skorodowane lub nie nasmarowane
Cięgła zbyt krótkie lub za długie
Niewłaściwe napięcie sprężyn w hamulcach
"Cantilever"
|
| Dźwignie hamulcowe skrzypią |
Posmaruj dźwignię smarem w aerozolu
|
| Słabe hamulce w czasie deszczu |
Załóż lepsze klocki / obręcze aluminiowe
|
| Krzywa kierownica |
Sprawdź ustawienie
Sprawdź czy nie jest skrzywiona rura
kierownicy
|
| Kierownica skrzypi |
Posmaruj wspornik kierownicy
kierownica zaczyna pękać
|
| Kierownica obraca się we wsporniku |
Za słabo dokręcona śruba wspornika
Źle dobrany do kierownicy wspornik
|
| Wspornik rusza sie w rurze widelca |
Nie dokręcona śruba kierownicy
|
| Wspornik kierownicy zablokowany
w rurze widelca |
Wspornik nie był smarowany. Spróbuj
opryskać smarem w aerozolu
|
| Siodło przechyla się lub rusza |
Niedokręcona śruba na wsporniku siodła
Zbyt luźny zacisk wspornika siodła
Siodło za bardzo wysunięte do góry
|
| Siodło skrzypi |
Opryskaj zacisk, sprężyny itp. smarem
w aerozolu
|
| Wspornik siodła zablokowany w ramie |
Wspornik nie był smarowany
Pryśnij smarem w aerozolu
Za duża średnica wspornika
|
| Wspornik siodła rusza się w ramie |
Zacisk lub śruba za słabo dokręcone
Za mała średnica wspornika
|